Velké Meziříčí je malebné město se zachovalým historický jádrem, které vyrostlo na soutoku Balínky a Oslavy kolem mohutného hradu tyčícího se na strmé skále. My se vydáme z města po proudu řeky Oslavy do širokých prosluněných údolí, které ji lemují. Dříve zde šumění stromů a řeky doplňoval pravidelný klepot mlýnů, které využívaly sílu vody ve prospěch člověka. Jejich minulost i současnost nám přiblíží právě tato Mlynářská stezka.

Obtížnost a varianty:
Celá trasa v rozsahu základní varianty je nenáročná a vede téměř stále po rovině. V úseku Velké Meziříčí - Nesměř jedeme po zpevněných cestách a tak je tento úsek vhodný pro cyklisty začátečníky. Zejména vhodný je úsek od mostu v Letné po Nesměřskou hájovnu, protože tam již auta prakticky nejezdí. Od Nesměřské hájovny vede trasa po nezpevněných cestách jejichž zvládnutí již vyžaduje jistou obratnost a zkušenost s jízdou na kole.

Délka celkem: 20 km

Popis trasy:
Na teto výlet se můžeme vydat přímo z náměstí ve Velkém Meziříčí. Prohlédneme si krásné barokní a renesanční měšťanské domy a kolem kostela sv. Mikuláše projedeme bránou v městských hradbách ven z historického centra. V orientaci nám pomáhá řeka Oslava a žlutá turistická značka. Jedeme kolem řeky po malé silničce, pak mineme rušnou křižovatku u čerpací stanice a zleva objedeme po silnici tovární areál. Za ním už nás cesta přivede zpátky k řece, kterou za jezem překlenul most. Zde už začínají atraktivní pasáže našeho výletu. Shon a provoz městské civilizace jsme nechali za s sebou a zvolna jedeme po pravém břehu řeky. Za chvíli vjedeme do Nesměřského údolí, které právem patří mezi nejmalebnější v této oblasti. Oslava zde vytváří přirozené meandry lemované mohutným stromy a v jejím korytě jsou volně roztroušené mohutné žulové balvany. U hájovny Nesměř končí zpevněná cesta a my přejedeme na druhý břeh. Po polní cestě zvolna projíždíme široká údolí posetá koberci lučních květů. Jediné menší stoupání nás provede kolem rekreačního střediska Nesměř (Eliášova myslivna). V poslední třetině tohoto úseku uvidíme na pravém břehu zachovaný mlýn. Pak projedeme kolem několika skalek a první chaty kolem řeky nám ohlásí blížící se osadu Oslava. Až uvidíme pěkný jez s posezením jsme za chvíli v Oslavě. Bohužel zde není možnost se občerstvit a tak si můžeme dát svačinku na lavičce u splavu. Řeka je tu dost hluboká a tak se v parném létě můžeme osvěžit i koupelí. Pak se můžeme vydat na cestu zpět, která nám ukáže další krásy tohoto údolí, která nám ještě zůstala skrytá.

Intineráře:
Základní:
Velké Meziříčí -č.5178- Nesměř (hájovna)-č.5109- Oslava; (zpět po stejné trase)

Délka celkem: 20 km

Varianta A - odlehčená
Velké Meziříčí -č.5178- Nesměř (hájovna); (zpět po stejné trase)

Délka celkem: 10 km

Varianta B - náročnější
Ti co mají s sebou cyklisty, kteří zvládnou i menší kopce se nemusejí vracet po stejné trase, ale mohou využít této varianty.
Velké Meziříčí -č.5178- Nesměř (hájovna)-č.5109- Oslava -č.5206- Studnice -silnička- Rohy (vpravo hned na začátku obce kolem potoku) -č.5178- Nesměř (hájovna) -č.5178- Velké Meziříčí

Délka celkem: 21 km
Převýšení: 314 m

Podrobný zákres v mapě, výškový graf a export do GPS najdete ZDE

Atraktivity na trase:

Velké Meziříčí: Dominantou města je zámek vzniklý přestavbami původního kamenného raně gotického hradu. V interiéru je galerie majitelů zámku, hudební salón a císařský pokoj s postelí, ve které odpočíval při manévrech císař František Josef I. Na zámku je vlastivědné muzeum a expozice s ornitologickou sbírkou a sbírkou mořské fauny. K zámku přiléhá zámecký park s krytým dřevěným mostem přeneseným z Krásněvsi.
Městskou památkovou zónu tvoří kromě zámku historické jádro s podlouhlým náměstím, renesanční radnice s mázhausem a sloupovou síní, dolní brána s kulatou baštou, kostel sv. Mikuláše, budova bývalého luteránského gymnázia a gotický špitální kostel sv. Kříže. Mezi další zajímavosti patří goticko-renesanční synagoga z 16. stol. a židovský hřbitov s barokními náhrobky.
Mlynářská stezka: Je tématická nadregionální cyklistická trasa, jejíž hlavním motivem je historie mlynářství. Trasa je navržena po stávajících komunikacích, maximálně se přibližujících, případně kopírujících vodní toky, na nichž leží jednotlivé mlýny.

Autor: Daniel Balogh